Canapino gano la primera para el Chevrolet Cruze en TC2000

Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) alcanzó ayer su primer triunfo en Turismo Competición 2000 tras vencer de punta a punta en la sexta fecha disputada en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia.

El joven de Arrecifes se erigió como el mejor luego de 24 presentaciones en la divisional y con apenas cuatro carreras arriba del nuevo modelo de la marca.

“El auto fue contundente. Este es un momento soñado; voy a disfrutar mucho este éxito”, aseguró Canapino, cuyo debut como vencedor llegó tras marcar la pole en clasificación y llevarse la primera serie de la fría mañana. La segunda fue para José María López (Fiat Línea).

Emiliano Spataro (Fiat Línea) concluyó detrás del campeón de Turismo Carretera al aprovechar un leve despiste de Christian Ledesma, quien estaba completando el 1-2 para Chevrolet y debió conformarse con el tercer peldaño del podio.

Pechito marchó detrás de los Cruze hasta que debió ceder la posición a su coequiper Spataro, quien venía mucho más rápido que el local. Finalmente, López cayó a la sexta posición.

Matías Rossi (Toyota Corolla) llegó quinto y estiró su ventaja en el torneo ya que Leonel Pernía (Honda Civic 07) fue noveno y cosechó pocas unidades.

Vettel Sigue Imbatible

Fernando Alonso y su Ferrari consiguieron la segunda plaza, beneficiándose de los problemas mecánicos del Red Bull RB7 de Mark Webber en la fase final de la carrera. El australiano parecía en posición de darle un nuevo doblete a su equipo, aunque los síntomas de debilidad que comenzó a emitir la caja de cambios del coche de Webber en la última parte de la carrera aconsejaron que el segundo piloto de Red Bull se asegurara terminar la carrera, aun cediendo el paso a Alonso, a riesgo de perderlo todo en una rotura. El británico Lewis Hamilton concluyó cuarto con su McLaren, aunque terminó a 46,1 segundos del ganador, evidenciando una clara falta de ritmo en carrera, pese a lo que Hamilton logró batir al segundo Ferrari, Felipe Massa, y a su compañero de equipo, Jenson Button. Sin lugar a dudas, la batalla que mantuvieron Alonso y Webber por la segunda plaza fue el principal foco de interés de la carrera, ante la aplastante superioridad exhibida por Vettel al mando de la prueba. Webber parecía en condiciones de defender el doblete de Red Bull, aunque Fernando Alonso mantuvo la presión sobre él desde el primer giro, tras una primera vuelta soberbia, en la que adelantó a Massa y Hamilton, hasta la vuelta veinte. En ese giro, el español conseguía sacarle el máximo partido al DRS y adelantaba a Webber en la curva 12. Ahí permaneció Alonso hasta su segunda detención en boxes, en la vuelta 29, momento en el que Webber recuperaba el segundo puesto tras parar una vuelta antes.

Pero Alonso aún no había dicho su última palabra y en la vuelta 42 volvía a la segunda plaza, tras salirse ligeramente Webber en la entrada a boxes y perder un tiepo precioso. Ese percance tuvo mucho que ver con el hecho de que el español pudiera efectuar su última detención en la vuelta 45 y mantenerse por delante del australiano. A partir de ahí, Webber fue diluyéndose, incapaz de presionar a Alonso y de intentar mantenerse a menos de un segundo del español, lo que le habría permitido apoyarse en elDRS para volver a recuperar la segunda plaza. La caja de cambios de su RB7 empezaba a rendir el alma y por radio le desaconsejaron forzar más allá de lo necesario. Por suerte para él, Lewis Hamilton estaba ya muy por detrás y la tercera posición estaba garantizada. Nico Rosberg firmaba una solitaria séptima plaza para Mercedes, librándose de la encarnizada batalla que por detrás mantenían por el octavo puesto Jaime Alguersuari y Adrial Sutil. Alguersuari apostó por una genial estrategia a dos paradas, mientras que Sutil había optado por detenerse tres veces. Y, a pesar de rodar siempre con neumáticos en mejor estado que el español, el germano se encontró con un verdadero muro en Alguersuari, que firmaba una de sus mejores carreras desde que compite en F1. Nick Heidfeld terminó una carrera más bien gris en la décima plaza, adjudicándose el último punto en juego para él y para Renault, por delante de un Sergio Pérez que también se decantó por jugar a la contra, eligiendo parar una sola vez para completar la carrera con solo dos juegos de neumáticos, algo que la mayoría de los equipos no sólo no se planteaban, sino que consideraban materialmente imposible de realizar. La de Valencia fue una de esas extrañas carreras en las que la fiabilidad mecánica se impuso y donde los incidentes en pista no causaron bajas, finalizando todos los coches que tomaron la salida. Rubens Barrichello finalizó con su Williams por delante de Sebastian Buemi y el segundoToro Rosso, al que siguieron en la llegada Paul di Resta (Force India), Vitaly Petrov (Renault), Kamui Kobayashi (Sauber) y un desmoralizado Michael Schumacher, cuyo Mercedes se quedó sin el morro tras un toque con Petrov cuando se reincorporaba a la pista después de su primer cambio de neumáticos. Con este resultado, Sebastian Vettel lidera ahora el campeonato, con 186 puntos, mientras que Webber y Button, que tienen 109, Hamilton (107) y Alonso (87) . En el Mundial de Constructores Red Bull disfruta de una ventaja de 89 puntos sobre McLaren (295 a 206) , mientras que Ferrari marcha en la tercera posición, con 129. La próxima carrera será el GP de Gran Bretaña, que se disputará en Silverstone entre el 8 y el 10 de julio.

Clasificación1 Sebastian Vettel RBR-Renault
2 Fernando Alonso Ferrari +10,8 s
3 Mark Webber RBR-Renault +27.2 s
4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +46.1 s
5 Felipe Massa Ferrari +51.7 s
6 Jenson Button McLaren-Mercedes +60.0 s
7 Nico Rosberg Mercedes +98.0 s
8 Jaime Alguersuari STR-Ferrari +1 vuelta
9 Adrian Sutil Force India-Mercedes +1 vuelta
10 Nick Heidfeld Renault +1 vuelta

F1: Vettel gana en Turquía y sigue líder

Lo de Sebastian Vettel tiene pinta de convertirse en un dominio insultante. Salvo que alguien lo remedie con alguna evolución que ponga su monoplaza a la altura del Red Bull, el piloto alemán va camino de revalidar su título, ya que ni siquiera Webber es capaz de plantarle cara. Sin embargo, este férreo dominio no está siendo un impedimento para que veamos grandes carreras. Por detrás la acción fue constante, y aunque muchos adelantamientos dan la sensación de ser demasiado artificiales, la situación ha mejorado mucho respecto a los años precedentes. Una de esas peleas las pudimos ver por el segundo escalón del podio, que finalmente ocupó Webber tras adelantar a un Fernando Alonso que se había situado delante del australiano en una fase anterior de la carrera. No obstante, el tercer puesto de Alonso sabe a gloria tras una temporada donde aún no había visitado el cajón.


Cuarto fue el segundo clasificado del mundial, Lewis Hamilton, quien además perdió casi 20 segundos en una de sus visitas a los garajes. Tras el británico acabó Nico Rosberg, que confirmó la mejora de Mercedes, mientras que Jenson Button fue sexto. Las posiciones de puntos las completaron Heidfeld, Petrov, Buemi y Kobayashi. Gran carrera la del japonés saliendo desde la última posición. Peor suerte corrió Jaime Alguersuari, que acabó en decimosexta posición tras sufrir lo indecible con la degradación de sus neumáticos traseros. Su puesto en Toro Rosso va a comenzar a peligrar si no planta cara a Buemi. La nota positiva para nuestros intereses la puso el equipo Hispania, que logró acabar la prueba con sus dos monoplazas, habiendo logrado además Tonio Liuzzi calificar por delante de uno de los Virgin. Despacito y con buena letra, pero progresan.

Clasificación del GP de Turquía
1 Sebastian Vettel RBR-Renault
2 Mark Webber RBR-Renault +8.8
3 Fernando Alonso Ferrari +10.0
4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +40.2
5 Nico Rosberg Mercedes +47.5
6 Jenson Button McLaren-Mercedes +59.4
7 Nick Heidfeld Renault +60.8
8 Vitaly Petrov Renault +68.1
9 Sebastien Buemi STR-Ferrari +69.3
10 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari +78.0

BONELLI FUE EL MAS RAPIDO DEL TC EN LAS TERMAS DE RIO HONDO

BONELLI FUE EL MAS RAPIDO DEL TC EN LAS TERMAS DE RIO HONDO

Río Hondo, Santiago del Estero, 6 de mayo (Télam).- Próspero Bonelli, con un Ford Falcon, resultó hoy el más rápido en la primera sesión clasificatoria del Turismo Carretera en el autódromo de las Termas de Río Hondo, Santiago del Estero, escenario el próximo domingo de la quinta competencia del año de la categoría más popular del automovilismo argentino.
Bonelli recorrió en su mejor vuelta al trazado de 4.351 metros en 1m. 33s. 3361000, a un promedio de 167,819 kilómetros por hora, seguido por Guido Falaschi (Ford Falcon) a 0371000, José María López (Chevrolet) a 2451000, Lioenel Ugalde (Ford Falcon) a 2641000 y Gabriel Ponce de León (Ford Falcon) a 3321000.
Luego lo hicieron Néstor Girolami (Torino Cherokee) a 3681000, el puntero del torneo, el quíntuple campeón Guillermo Ortellli (Chevrolet) a 446100, Tomás Urretavizcaya (Dodge Cherokee) a 4721000, Leonel Pernía (Chevrolet) a 4891000 y Emanuel Moriatis (Ford Falcon) a 532100.
El actual campeón, Agustín Canapino (Chevrolet), tuvo problemas en su máquina y clasificó en el puesto 41 a 1s. 5091000 de Bonelli, dentro de los 53 que tomaron parte de las pruebas.
En la categoría TC Pista el más rápido fue Leonel Sotro (Ford Falcon) con 1m. 35s. 5781000, dejando detrás a Germán Giles (Dodge Cherokee) a 0431000 y a Gustavo Micheloud (Ford Falcon) a 2171000.
Ortelli lidera las posiciones en el TC con 71,50 puntos, escoltado por Mariano Werner con 53, Matías Rossi con 47,50, Néstor Girolami con 45,50 y Mauro Giallombardo con 45,50.
En la prueba del año pasado, el 9 de mayo, Mariano Altuna (Chevrolet) consiguió la pole position con 1m. 32s. 7301000, a un promedio de 168, 916 kilómetros por hora.
Matías Rossi (Chevrolet) ganó la competencia y estableció el record de vuelta en 1m. 33s. 3191000, a un promedio de 167,850 kilómetros por hora.
Mañana se cumplirá la segunda sesión clasificatoria del TC y las dos series selectivas del TC Pista a 6 giros cada una.
La programación del domingo comenzará a las 9,10 con la disputa de las 3 series clasificatorias del TC a 6 vueltas cada una, luego la final del TC Pista, a 20 vueltas, y a las 13 la correspondiente al Turismo Carretera a 25 giros o 50 minutos de duración. (Télam).